CARICATORE CINGOLATO COMPATTO CATERPILLAR (CTL) Parti del sottocarro Rullo portante Rullo cingolo Ruota dentata

Manutenzione del carrello di atterraggio:

Di seguito sono riportate le pratiche di manutenzione che possono contribuire a ridurre l'usura:

• Mantenere la corretta tensione o cedimento del binario:
• La tensione corretta sulle macchine con cingoli in gomma più piccole è di circa ¾" - 1".
• La tensione corretta sulle macchine con cingoli in gomma più grandi può arrivare fino a 2”.
• Larghezza della carreggiata

Tensione e cedimento del binario

Il fattore più importante e controllabile nell'usura del sottocarro è la corretta tensione o cedimento del cingolo. Il corretto cedimento del cingolo per tutti i cingoli in gomma per miniescavatori più piccoli è di 2,5 cm (+ o - 1/4 di pollice). Cingoli stretti possono aumentare l'usura fino al 50%. Sui grandi cingolati in gomma con potenza intorno agli 80 cavalli, un cedimento del cingolo di 1,2 cm comporta una tensione della catena del cingolo di 2.600 kg, misurata al regolatore del cingolo. La stessa macchina con il cedimento del cingolo consigliato comporta una tensione della catena del cingolo di 360 kg, misurata al regolatore del cingolo. Un cingolo stretto amplifica il carico e aumenta l'usura del contatto tra maglie e denti della ruota dentata. Un'usura maggiore si verifica anche nel punto di contatto tra maglie e puleggia folle e nei punti di contatto tra maglie e rulli. Un carico maggiore comporta una maggiore usura dell'intero sistema del sottocarro.

Inoltre, una pista stretta richiede più cavalli e più carburante per svolgere il lavoro.

Per regolare la tensione del cingolo, seguire questi passaggi:

• Spostare la macchina in avanti, lentamente.
• Lasciare che la macchina si fermi.
• Un collegamento del cingolo deve essere centrato sul rullo portante.
• Posizionare un righello lungo il binario dal rullo portante alla ruota folle.
• Misurare l'abbassamento nel punto più basso.

Larghezza della carreggiata

La larghezza del cingolo fa la differenza. Seleziona i cingoli più stretti possibili per la tua macchina. Il cingolo fornito dal produttore originale per la tua macchina è stato scelto perché ottimizza le prestazioni di quella particolare macchina. Assicurati che il cingolo offra la galleggiabilità necessaria.

L'uso di cingoli larghi su superfici dure comporta un carico maggiore sul sistema di maglie del cingolo e può influire sulla tenuta delle maglie nel cingolo in gomma. Un cingolo più largo del necessario aumenta anche le sollecitazioni e i carichi su rulli tenditori, rulli e pignoni. Più largo è il cingolo e più dura è la superficie sottostante, più rapida sarà l'usura di battistrada, maglie, rulli, rulli tenditori e pignoni.

Pendenze

Quando si lavora in salita su un pendio, il peso dell'attrezzatura si sposta verso la parte posteriore. Questo peso si traduce in un aumento del carico sui rulli posteriori e in una maggiore usura dei denti dei cingoli e delle ruote dentate sul lato di trazione anteriore. Durante la retromarcia in discesa, il sottocarro subirà un certo carico.

Il contrario avviene quando si lavora in discesa. Questa volta, il peso si sposta verso la parte anteriore della macchina. Questo influisce su componenti come le maglie dei cingoli, i rulli e la superficie di rotolamento del tenditore, poiché su di essi viene applicato un carico aggiuntivo.

La retromarcia in salita fa sì che la maglia del cingolo ruoti contro il lato di retromarcia del dente della ruota dentata. Si verifica inoltre un carico e un movimento aggiuntivi tra la maglia del cingolo e i denti della ruota dentata. Questo accelera l'usura del cingolo. Tutte le maglie, dalla base della ruota dentata anteriore fino alla prima maglia a contatto con i denti della ruota dentata, sono sottoposte a carichi elevati. Un peso aggiuntivo viene inoltre interposto tra le maglie del cingolo, i denti della ruota dentata e la superficie del battistrada della ruota dentata. La durata di vita di componenti del sottocarro come ruote dentate, maglie, ruote dentate e rulli risulta ridotta.

Quando si utilizza la macchina su un pendio o su una pendenza, il peso si sposta verso il lato a valle dell'attrezzatura, con conseguente maggiore usura di componenti come le flange dei rulli, il battistrada e i lati delle maglie dei cingoli. Cambiare sempre la direzione di lavoro su un pendio o una pendenza per mantenere l'usura equilibrata tra i lati del sottocarro.