Difetti comuni dei bulldozer e relativi metodi di risoluzione dei problemi

Come attrezzature per la costruzione di strade a terra, i bulldozer possono risparmiare molti materiali e manodopera, accelerare la costruzione di strade e ridurre l'avanzamento del progetto.Nel lavoro quotidiano, i bulldozer possono riscontrare malfunzionamenti dovuti a una manutenzione impropria o all'invecchiamento dell'attrezzatura.Quella che segue è un'analisi dettagliata delle cause di questi guasti:

1. Il bulldozer non si avvia: dopo il normale utilizzo, non si avvia più e non c'è fumo.Il motorino di avviamento funziona normalmente e inizialmente si ritiene che il circuito dell'olio sia difettoso.Utilizzando una pompa manuale per pompare l'olio, ho riscontrato che la quantità di olio pompato era sufficiente, non c'era aria nel flusso dell'olio e la pompa manuale poteva funzionare rapidamente.Ciò dimostra che l'alimentazione dell'olio è normale, la linea dell'olio non è bloccata e non vi sono perdite d'aria.Se si tratta di una macchina appena acquistata, la possibilità di malfunzionamento della pompa di iniezione del carburante (il sigillo di piombo non è aperto) è relativamente piccola.Alla fine, quando ho osservato la leva di interruzione, ho scoperto che non era nella posizione normale.Dopo averlo girato a mano, si è avviato normalmente.È stato stabilito che il guasto era nell'elettrovalvola.Dopo aver sostituito l'elettrovalvola, il motore ha funzionato normalmente e il guasto è stato risolto.
2. Difficoltà ad avviare il bulldozer: dopo il normale utilizzo e lo spegnimento, il bulldozer si avvia male e non emette molto fumo.Quando si utilizza una pompa manuale per pompare l'olio, la quantità di olio pompato non è elevata, ma non c'è aria nel flusso dell'olio.Quando la pompa manuale funziona rapidamente, verrà generato un grande vuoto e il pistone della pompa dell'olio si risucchierà automaticamente.Si ritiene che non vi siano perdite d'aria nella linea dell'olio, ma sono causate da impurità che bloccano la linea dell'olio.Le ragioni del blocco della linea dell'olio sono:

①La parete interna in gomma del tubo dell'olio potrebbe separarsi o cadere, causando il blocco della linea dell'olio.Dato che la macchina non è stata utilizzata per molto tempo, il rischio di invecchiamento è minimo e può essere temporaneamente escluso.

②Se il serbatoio del carburante non viene pulito per un lungo periodo o viene utilizzato diesel non pulito, le impurità in esso contenute potrebbero essere aspirate nella linea dell'olio e accumularsi in punti stretti o filtri, causando il blocco della linea dell'olio.Dopo aver chiesto all'operatore, abbiamo appreso che nella seconda metà dell'anno si è verificata una carenza di gasolio e che da tempo veniva utilizzato gasolio non standard e il filtro diesel non era mai stato pulito.Si sospetta che la colpa sia in questa zona.Rimuovere il filtro.Se il filtro è sporco, sostituirlo.Allo stesso tempo, controlla se la linea dell'olio è liscia.Anche dopo questi passaggi, la macchina continua a non avviarsi correttamente, quindi questa possibilità è esclusa.

③La linea dell'olio è ostruita da cera o acqua.A causa del freddo invernale, inizialmente si è ritenuto che la causa del guasto fosse un blocco d'acqua.Resta inteso che è stato utilizzato O# diesel e il separatore olio-acqua non ha mai rilasciato acqua.Poiché durante le ispezioni precedenti non era stata riscontrata alcuna ostruzione di cera nella tubazione dell'olio, alla fine si è stabilito che il guasto era causato da un'ostruzione dell'acqua.Il tappo di scarico è allentato e il flusso dell'acqua non è regolare.Dopo aver smontato il separatore olio-acqua ho trovato dei residui di ghiaccio all'interno.Dopo la pulizia, la macchina funziona normalmente e il guasto è stato risolto.

1. Guasto elettrico del bulldozer: dopo il lavoro notturno, la macchina non può avviarsi e il motorino di avviamento non può ruotare.

①Guasto alla batteria.Se il motorino di avviamento non gira, il problema potrebbe riguardare la batteria.Se la tensione del terminale della batteria viene misurata inferiore a 20 V (per una batteria da 24 V), la batteria è difettosa.Dopo il trattamento di solfatazione e la ricarica, ritorna alla normalità.

②Il cablaggio è allentato.Dopo averlo utilizzato per un po' il problema persiste.Dopo aver inviato la batteria in riparazione, è tornata alla normalità.A questo punto ho considerato che la batteria stessa era nuova, quindi c'erano poche possibilità che si scaricasse facilmente.Ho avviato il motore e ho notato che l'amperometro fluttuava.Ho controllato il generatore e ho scoperto che non aveva un'uscita di tensione stabile.Ci sono due possibilità in questo momento: una è che il circuito di eccitazione sia difettoso e l'altra è che il generatore stesso non possa funzionare normalmente.Dopo aver controllato il cablaggio, si è riscontrato che diversi collegamenti erano allentati.Dopo averli serrati, il generatore è tornato alla normalità.

③Sovraccarico.Dopo un periodo di utilizzo, la batteria inizia nuovamente a scaricarsi.Poiché lo stesso guasto si verifica più volte, il motivo è che le macchine edili adottano generalmente un sistema a filo singolo (il polo negativo è messo a terra).Il vantaggio è il cablaggio semplice e la manutenzione conveniente, ma lo svantaggio è che è facile bruciare le apparecchiature elettriche.

1. La risposta dello sterzo del bulldozer è lenta: lo sterzo sul lato destro non è sensibile.A volte può girare, a volte reagisce lentamente dopo aver azionato la leva.L'impianto idraulico dello sterzo è costituito principalmente da un filtro grosso 1, una pompa dello sterzo 2, un filtro fine 3, una valvola di controllo dello sterzo 7, un servofreno 9, una valvola di sicurezza e un radiatore dell'olio 5. L'olio idraulico nella frizione dello sterzo l'alloggiamento viene risucchiato nella frizione dello sterzo.La pompa dello sterzo 2 passa attraverso il filtro grezzo magnetico 1, quindi viene inviata al filtro fine 3, quindi entra nella valvola di controllo dello sterzo 4, nel servofreno e nella valvola di sicurezza.L'olio idraulico rilasciato dalla valvola di sicurezza (la pressione regolata è 2MPa) fluisce nella valvola di bypass del radiatore dell'olio.Se la pressione dell'olio della valvola di bypass del radiatore dell'olio supera la pressione impostata di 1,2 MPa a causa del blocco del radiatore dell'olio 5 o del sistema di lubrificazione, l'olio idraulico verrà scaricato nell'alloggiamento della frizione dello sterzo.Quando la leva dello sterzo viene tirata a metà, l'olio idraulico che scorre nella valvola di comando dello sterzo 7 entra nella frizione dello sterzo.Quando la leva dello sterzo viene tirata verso il basso, l'olio idraulico continua a fluire nella frizione dello sterzo, provocando il disinnesto della frizione dello sterzo, e contemporaneamente fluisce nel servofreno per fungere da freno.Dopo l'analisi si deduce preliminarmente che il guasto si è verificato:

①La frizione dello sterzo non si stacca completamente o slitta;

②Il freno dello sterzo non funziona.1. I motivi per cui la frizione non è completamente separata o slitta sono: i fattori esterni includono una pressione dell'olio insufficiente che controlla la frizione dello sterzo.La differenza di pressione tra le porte B e C non è grande.Poiché solo lo sterzo destro è insensibile e lo sterzo sinistro è normale, significa che la pressione dell'olio è sufficiente, quindi il guasto non può essere in questa zona.I fattori interni includono il cedimento strutturale interno della frizione.Per fattori interni la macchina necessita di essere smontata e ispezionata, ma questo è più complicato e per il momento non verrà ispezionata.2. Le ragioni del guasto del freno dello sterzo sono:①Pressione dell'olio dei freni insufficiente.Le pressioni alle porte D ed E sono le stesse, escludendo questa possibilità.②La piastra di attrito scivola.Poiché la macchina non è stata utilizzata per un lungo periodo, la possibilità di usura dei dischi di attrito è relativamente ridotta.③La corsa di frenata è troppo grande.Serrare con una coppia di 90N·m, quindi girarlo indietro di 11/6 giri.Dopo i test, il problema dello sterzo destro che non risponde è stato risolto.Allo stesso tempo è esclusa anche la possibilità di un cedimento strutturale interno della frizione.La causa del guasto è che la corsa di frenatura è eccessiva.