Nella sua revisione del trasporto marittimo per il 2021, la Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) ha affermato che l’attuale aumento delle tariffe di trasporto dei container, se sostenuto, potrebbe aumentare i livelli dei prezzi all’importazione globali dell’11% e i livelli dei prezzi al consumo dell’1,5% da adesso. e 2023.
L’impatto delle elevate tariffe di trasporto sarà maggiore nei piccoli stati insulari in via di sviluppo (SIDS), che potrebbero vedere un aumento dei prezzi all’importazione del 24% e dei prezzi al consumo del 7,5%.Nei paesi meno sviluppati (PMS), i livelli dei prezzi al consumo potrebbero aumentare del 2,2%.
Alla fine del 2020, le tariffe di trasporto erano salite a livelli inaspettati.Ciò si è riflesso nel tasso spot del Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Ad esempio, la tariffa spot SCFI sulla rotta Shanghai-Europa era inferiore a 1.000 dollari per TEU nel giugno 2020, è balzata a circa 4.000 dollari per TEU entro la fine del 2020 ed è salita a 7.552 dollari per TEU entro la fine di novembre 2021.
Inoltre, si prevede che le tariffe di trasporto rimarranno elevate a causa della continua forte domanda combinata con l’incertezza dell’offerta e le preoccupazioni sull’efficienza dei trasporti e dei porti.
Secondo l’ultimo rapporto di Sea-Intelligence, una società di consulenza e dati marittimi con sede a Copenaghen, il trasporto marittimo potrebbe richiedere più di due anni per tornare ai livelli normali.
Per fare ciò, abbiamo calcolato la media degli aumenti tariffari settimanali per i 5 periodi con aumenti tariffari.In media, nei 5 periodi di declino, i tassi sono scesi in media di -0,6 punti percentuali a settimana.Nel corso dei 5 periodi di aumento, abbiamo visto i tassi salire di 1,1 punti percentuali nel periodo.Ciò implica un fattore di 1,8 tra aumenti e diminuzioni, il che significa che gli aumenti dei tassi tendono ad essere più forti dell’80%, su base settimanale, rispetto alle diminuzioni.Poiché l’attuale livello dei tassi arriva dopo un periodo di 17 mesi di aumenti sostenuti dei tassi, il risultato diventa 30 mesi prima di un ritorno all’indice 1000.
L'analisi dell'UNCTAD mostra che tariffe di trasporto più elevate hanno un impatto maggiore sui prezzi al consumo di alcuni beni rispetto ad altri, in particolare quelli che sono più altamente integrati nelle catene di approvvigionamento globali, come computer e prodotti elettronici e ottici.
I tassi elevati avranno un impatto anche su beni a basso valore aggiunto come mobili, tessili, abbigliamento e prodotti in pelle, la cui produzione è spesso frammentata in economie a basso salario ben lontane dai principali mercati di consumo.Su questi l'UNCTAD prevede un aumento dei prezzi al consumo del 10,2%.
Orario di pubblicazione: 30 novembre 2021