CARICATORE CINGOLATO COMPATTO CATERPILLAR (CTL) Parti del sottocarro Rullo di supporto del cingolo Ruota dentata del rullo

Manutenzione del sottocarro:

Di seguito sono riportate alcune pratiche di manutenzione che possono contribuire a ridurre l'usura:

• Mantenere la corretta tensione o l'abbassamento dei cingoli:
• La tensione corretta per le macchine cingolate in gomma di dimensioni ridotte è di circa ¾” a 1”.
• La tensione corretta sulle macchine cingolate in gomma di grandi dimensioni può arrivare fino a 2”.
• larghezza della pista

Tensione e abbassamento del binario

Il fattore più importante e controllabile nell'usura del sottocarro è la corretta tensione o cedimento dei cingoli. Il corretto cedimento dei cingoli per tutti i miniescavatori cingolati di piccole dimensioni è di 2,5 cm (± 0,6 cm). Cingoli troppo tesi possono aumentare l'usura fino al 50%. Su grandi cingolati in gomma con potenza di circa 80 cavalli, un cedimento di 1,2 cm si traduce in una tensione della catena di 2.540 kg misurata al tendicingolo. La stessa macchina con il cedimento dei cingoli consigliato presenta una tensione della catena di 363 kg misurata al tendicingolo. Un cingolo troppo teso amplifica il carico e aumenta l'usura del punto di contatto tra maglia e denti della ruota dentata. Un'usura maggiore si verifica anche nel punto di contatto tra maglia e ruota folle e tra maglia e rullo. Un carico maggiore significa maggiore usura dell'intero sistema del sottocarro.

Inoltre, un tracciato stretto richiede più cavalli e più carburante per svolgere il lavoro.

Segui questi passaggi per regolare la tensione del binario:

• Spostare la macchina in avanti, lentamente.
• Lascia che la macchina si fermi.
• Una maglia del cingolo deve essere centrata sul rullo di supporto.
• Posiziona un righello dritto lungo la rotaia, dal rullo di supporto alla ruota folle.
• Misurare l'abbassamento nel punto più basso.

Larghezza della pista

La larghezza dei cingoli fa la differenza. Scegliete i cingoli più stretti possibili per la vostra macchina. I cingoli forniti dal produttore sono stati scelti perché ottimizzano le prestazioni di quella specifica macchina. Assicuratevi che i cingoli garantiscano la galleggiabilità necessaria.

L'utilizzo di cingoli larghi su superfici dure sottopone il sistema di maglie del cingolo a un carico maggiore e può compromettere la tenuta delle maglie nella gomma. Un cingolo più largo del necessario aumenta anche le sollecitazioni e i carichi su ruote folli, rulli e pignoni. Più largo è il cingolo e più dura è la superficie sottostante, più rapidamente si usureranno il battistrada, le maglie, i rulli, le ruote folli e i pignoni.

Pendii

Quando si lavora in salita, il peso dell'attrezzatura si sposta verso la parte posteriore. Questo peso si traduce in un maggiore carico sui rulli posteriori, nonché in una maggiore usura delle maglie del cingolo e dei denti della ruota dentata sul lato di trazione anteriore. Durante la retromarcia in discesa, si genererà un certo carico sul sottocarro.

Il contrario accade quando si lavora in discesa. In questo caso, il peso si sposta sulla parte anteriore della macchina. Ciò influisce su componenti come le maglie del cingolo, il rullo e la superficie di appoggio della ruota folle, poiché su di essi grava un carico aggiuntivo.

In salita, la retromarcia provoca la rotazione della maglia del cingolo contro il lato di retromarcia del dente della ruota dentata. Si genera inoltre un carico e un movimento eccessivi tra la maglia del cingolo e i denti della ruota dentata, accelerando l'usura. Tutte le maglie, dalla parte inferiore della ruota folle anteriore fino alla prima maglia a contatto con i denti della ruota dentata, sono sottoposte a un carico elevato. Un peso aggiuntivo si concentra anche tra le maglie del cingolo, i denti della ruota dentata e la superficie di appoggio della ruota folle. La durata utile dei componenti del sottocarro, come ruote dentate, maglie, ruote folli e rulli, risulta ridotta.

Quando si utilizza la macchina su un pendio o una scarpata, il peso si sposta sul lato a valle, causando una maggiore usura di componenti come le flange dei rulli, il battistrada e i lati delle maglie del cingolo. In caso di pendenza, è sempre necessario cambiare la direzione di lavoro per bilanciare l'usura tra i lati del sottocarro.