Tecnica di smontaggio della cinghia di tenuta del cuscinetto di rotazione

Tipo a rulli di fila (serie 13), tipo a rulli trasversali a fila singola (serie 11), tipo a sfere a doppia fila (serie 07), tipo combinato a sfere e colonne, serie leggere e altre dicuscinetti di rotazione; forgiatura di vari tipi di semilavorati per cuscinetti di rotazione. L'azienda produce una varietà di serie di cuscinetti di rotazione con specifiche standard e non standard, la cui gamma di modelli copre da 150 mm a 5000 mm.

Le procedure per la rimozione della guarnizione del cuscinetto di rotazione sono le seguenti:

1. Rimuovere completamente la scanalatura di installazione della cinghia di tenuta e rimuovere le macchie d'olio;

2. Preparare il nuovo nastro sigillante secondo la lunghezza originale e preparare in anticipo un'estremità dell'adesivo 502;

3. Utilizzando un cacciavite a taglio, allungare leggermente la striscia di sigillante che ha raggiunto una lunghezza moderata e applicarla sul corpo del serbatoio;

4. Tagliare la giunzione in un'apertura obliqua e utilizzare 502 per l'incollaggio. Dopo la condensazione, posizionare il corpo del serbatoio.

Un promemoria importante: la perdita d'olio non è dovuta a una guarnizione difettosa (la guarnizione serve a impedire l'ingresso di polvere all'interno del supporto e la perdita di grasso lubrificante è inevitabile, poiché la forza di tenuta non è elevata), ma può essere causata dai seguenti motivi:

1. Ilcuscinetto di rotazioneè troppo lubrificato;

2. Quando l'attrezzatura entra in profondità nel fiume, l'olio lubrificante ammuffisce;

3. La tenuta dei componenti del sistema di trasmissione idraulica è difettosa, causando la fuoriuscita dell'olio del cambio nel serbatoio dell'olio del cuscinetto di rotazione;

4. Ilcuscinetto di rotazioneè troppo danneggiato;