Nella sua Relazione sul trasporto marittimo per il 2021, la Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) ha affermato che l'attuale impennata delle tariffe di trasporto dei container, se dovesse persistere, potrebbe far aumentare i prezzi globali delle importazioni dell'11% e i prezzi al consumo dell'1,5% da qui al 2023.
L'impatto degli elevati costi di trasporto sarà maggiore nei piccoli Stati insulari in via di sviluppo (SIDS), dove i prezzi delle importazioni potrebbero aumentare del 24% e i prezzi al consumo del 7,5%. Nei paesi meno sviluppati (PMS), i prezzi al consumo potrebbero aumentare del 2,2%.
Alla fine del 2020, le tariffe di trasporto merci avevano raggiunto livelli inaspettati. Ciò si è riflesso nell'indice spot del trasporto containerizzato di Shanghai (SCFI).
Ad esempio, la tariffa spot SCFI sulla rotta Shanghai-Europa era inferiore a 1.000 dollari per TEU nel giugno 2020, è balzata a circa 4.000 dollari per TEU alla fine del 2020 ed è salita a 7.552 dollari per TEU alla fine di novembre 2021.
Inoltre, si prevede che le tariffe di trasporto merci rimarranno elevate a causa della continua forte domanda, combinata con l'incertezza dell'offerta e le preoccupazioni circa l'efficienza dei trasporti e dei porti.
Secondo l'ultimo rapporto di Sea-Intelligence, società di consulenza e dati marittimi con sede a Copenaghen, potrebbero essere necessari più di due anni prima che il trasporto merci via mare torni ai livelli normali.
Per fare ciò, abbiamo calcolato gli aumenti medi settimanali dei tassi per i 5 periodi in cui si sono registrati aumenti. In media, nei 5 periodi di calo, i tassi sono diminuiti di -0,6 punti percentuali a settimana. Nei 5 periodi di aumento, abbiamo osservato un incremento dei tassi di 1,1 punti percentuali. Ciò implica un fattore di 1,8 tra aumenti e diminuzioni, il che significa che gli aumenti dei tassi tendono ad essere dell'80% più consistenti, su base settimanale, rispetto alle diminuzioni. Poiché l'attuale livello dei tassi si raggiunge dopo un periodo di 17 mesi di aumenti sostenuti, il risultato è che mancano 30 mesi a un'inversione di tendenza che riporti i tassi all'indice 1000.
L'analisi dell'UNCTAD mostra che tariffe di trasporto più elevate hanno un impatto maggiore sui prezzi al consumo di alcuni beni rispetto ad altri, in particolare di quelli maggiormente integrati nelle catene di approvvigionamento globali, come computer e prodotti elettronici e ottici.
Le aliquote elevate avranno un impatto anche su articoli a basso valore aggiunto come mobili, tessuti, abbigliamento e prodotti in pelle, la cui produzione è spesso frammentata in economie a basso salario, lontane dai principali mercati di consumo. L'UNCTAD prevede aumenti dei prezzi al consumo del 10,2% per questi prodotti.
Data di pubblicazione: 30 novembre 2021
