Tra tutte le operazioni di manutenzione del sottocarro, la regolazione della tensione è l'unica che non costa nulla ma influisce drasticamente sulla durata dell'intero sistema. Cingoli troppo tesi schiacciano i cuscinetti a rulli; cingoli troppo tesi rischiano di perdere la trazione. Eppure la maggior parte dei proprietari non controlla mai la tensione dei cingoli, oppure la regola semplicemente "a sensazione". Questa guida vi mostrerà come eseguire un controllo e una regolazione della tensione a livello professionale in 10 minuti.
I. Perché la tensione della pista è così importante
La catena del cingolo deve essere "sufficientemente tesa da rimanere allineata" ma anche "sufficientemente allentata da ridurre l'attrito":
Tensione eccessiva: la pressione di contatto tra catena, pignone e rulli aumenta vertiginosamente, accelerando l'usura di ogni parte rotante, oltre a incrementare il carico del motore e il consumo di carburante.
Tensione insufficiente: un eccessivo allentamento aumenta il rischio di deragliamento e provoca violenti sbattimenti tra la catena e il rullo tendicatena, danneggiando le boccole.
II. Come misurare l'abbassamento del binario
Strumenti necessari
È sufficiente un metro a nastro o un righello dritto.
Fasi di misurazione
- Posizione: Parcheggiare la macchina su un terreno pianeggiante e duro.
- Individuare i punti di riferimento: Individuare la sezione di catena tra il primo rullo portante e il rullo folle.
- Misurare l'abbassamento: posizionare un righello dritto su entrambi i punti e misurare la distanza verticale dal bordo inferiore del righello al punto più basso della catena.
Valori di riferimento standard
| Categoria macchine | Sag consigliato |
| Mini/piccole attrezzature (≤ 8t) | 10 - 20 mm |
| Escavatori di medie dimensioni (20-30 t) | 25 - 40 mm |
| Grandi escavatori/bulldozer (> 40t) | 40 - 60 mm |
| Cingoli in gomma (CTL/mini) | In genere 15 - 25 mm (o "spingere verso il basso 10 mm" secondo il produttore) |
III. Come regolare la tensione del binario
Il tenditore del binario è costituito da un cilindro di tensione e da un ingrassatore. La regolazione consiste nell'aggiungere o rilasciare grasso.
Per stringere (aggiungere grasso)
- Individuare il punto di ingrassaggio sul cilindro di tensione dietro il rullo tenditore.
- Ingrassare lentamente con una pistola per grasso, controllando dopo ogni 2-3 pompate per evitare di stringere eccessivamente.
- Fermarsi quando l'abbassamento raggiunge il valore specificato, quindi pulire il raccordo.
Per allentare (sbloccare il grasso)
- Rimuovere il cappuccio protettivo dal raccordo di ingrassaggio.
- Svitare lentamente il raccordo di mezzo giro con una chiave, lasciando fuoriuscire il grasso (attenzione: il grasso è sotto alta pressione, non posizionarsi mai di fronte al getto).
- Monitorare l'abbassamento e stringere nuovamente una volta raggiunto il valore specificato.
Avvertenze di sicurezza
- Non misurare o regolare mai la tensione mentre il binario è sospeso (macchina sollevata con martinetti).
- Il grasso fuoriuscito può schizzare sotto pressione: indossare occhiali di sicurezza.
IV. Tabella di riferimento dei sintomi: diagnosi rapida
| Sintomo | Probabile causa | Azione |
| Il motore fa affaticamento in modo evidente durante la marcia; maggiore consumo di carburante. | Sovratensione | Rilasciare il grasso secondo le specifiche |
| Rumore di catena che sbatte e rumore forte durante il viaggio | Sottotensione | Aggiungere grasso secondo le specifiche |
| Detracking frequente | Tensione insufficiente o catena/tendicinghia usurata | Prima di tutto, regolate; se l'usura persiste, controllatela. |
| Usura anomala e rapida di rulli/pignoni | Tensione eccessiva cronica o accumulo di fango | Regolare e pulire il sottocarro |
| Perfetto al mattino, stretto nel pomeriggio | Fango o sabbia compattati negli spazi tra le catene | Pulire il sottoscocca, quindi regolare nuovamente |
V. Quando è opportuno effettuare il controllo?
| Scenario | Frequenza di controllo |
| Condizioni normali | Ogni 50 ore o settimanalmente |
| Fango/sabbia/condizioni estreme | Ogni 10-25 ore (giornaliere) |
| Catena nuova/macchina nuova | Ricontrollare dopo il primo rodaggio di 10 ore |
Data di pubblicazione: 25 agosto 2026
