Analisi per piste in gomma
1. Tagli o crepe nel cingolo in gomma
CAUSA
1) Oggetti appuntiti o guida su superfici irregolari: guidando su superfici accidentate con ostacoli come rocce o altri oggetti, si potrebbe verificare uno stress eccessivo sul bordo della pista, che potrebbe causare tagli, crepe o lacerazioni.
2) Interferenza con la struttura o i componenti della macchina
Se la macchina continua a funzionare con i cingoli in gomma fuori sede, questi possono incastrarsi nella struttura della macchina o danneggiare il sottocarro. Anche in caso di tensione insufficiente, il cingolo potrebbe slittare. Potrebbero quindi verificarsi rotture causate dal pignone e dal rullo del cingolo allentati.
Durante il percorso turistico in queste condizioni, il tracciato potrebbe rompersi e deformarsi a causa del terreno accidentato o di corpi estranei intrappolati tra il tracciato e la struttura stessa, causando tagli, strappi o lacerazioni.
-PREVENZIONE
-Evitare l'uso su superfici irregolari, ripide o troppo strette
-Se possibile, evitate i lunghi viaggi che causano molto attrito sulla pista
-Controllare sempre la tensione. Se la pista è fuori uso, l'auto deve essere fermata immediatamente per un controllo.
-Dopo ogni ciclo, rimuovere i detriti dalla struttura (o dai rulli) e dal binario.
-L'operatore deve evitare il contatto tra la macchina e muri in cemento, fossati e spigoli vivi.
CAUSA
1) Nelle seguenti circostanze, si potrebbe accumulare una pressione eccessiva sulla tensione del binario, causando la rottura del tallone in acciaio.
- Una tensione errata può provocare la separazione del cingolo dalla ruota dentata o folle. In questo caso, la ruota folle o la ruota dentata metallica potrebbero finire sulla sporgenza dell'anima.
- Installazione errata del rullo, della ruota dentata e/o della ruota folle. - Il cingolo è bloccato o intrappolato da rocce o altri oggetti.
- Curva rapida e guida imprudente.
2) Corrosione causata dall'umidità
-L'umidità penetra nel binario attraverso tagli e spaccature, e può causare la corrosione del cordolo in acciaio e la sua rottura.
-PREVENZIONE
-È importante verificare regolarmente che il livello di tensione sia quello raccomandato- Evitare di lavorare su superfici con molte pietre o altri corpi estranei e, se inevitabile, ridurre al minimo l'impatto sul tracciato guidando lentamente e con attenzione- Non posizionare scorciatoie su superfici rocciose o irregolari e, se inevitabile, sterzare lentamente o altrimenti allargare la curva con attenzione.
2.Anima metallica del distacco
Quando un impatto eccessivo sull'anima si concentra su un elemento metallico incorporato nella pista, potrebbe causare il distacco della base della pista stessa.
-CAUSA
1) L'anima metallica del binario potrebbe separarsi o danneggiarsi a causa di forze esterne eccessive. Tali forze possono verificarsi nei seguenti casi:
-- Il mancato rispetto delle specifiche del produttore (regolazione della tensione, uso errato dei componenti del sottocarro, usura, ...) potrebbe causare l'uscita dalla guida del cingolo. In questo caso, la ruota folle o il pignone metallico potrebbero finire sulla sporgenza dell'anima, staccandosi dal cingolo.
- Se l'ingranaggio è danneggiato (vedi immagine sotto), la pressione graverà sulla parte metallica, che potrebbe rompersi e staccarsi dalla pista.
2) Corrosione e penetrazione di sostanze chimiche
- L'anima metallica aderisce perfettamente all'interno della pista, ma la forza di adesione può essere ridotta dalla corrosione o dall'ingresso di sale o altre sostanze chimiche dopo l'uso.
-PREVENZIONE
- Verificare periodicamente che la tensione sia mantenuta entro i livelli raccomandati.
- L'utente deve operare in conformità con le istruzioni fornite nel manuale o nelle specifiche tecniche fornite dal produttore della macchina.
- Non tracciare scorciatoie su superfici rocciose o irregolari e, se inevitabile, svoltare lentamente e con cautela.
- Lavare accuratamente con acqua e asciugare l'auto dopo ogni utilizzo.
- Si tratta di un monitoraggio periodico di ruote e rulli.
3. Tagliare ad angolo
-CAUSA
Quando il cingolo in gomma passa su rocce appuntite o altri terreni accidentati, possono formarsi dei tagli sulla suola. Attraverso questi tagli, l'acqua o altre sostanze chimiche potrebbero raggiungere il cordolo in acciaio, causando corrosione e la rottura del cordolo stesso.
-PREVENZIONE
Quando si opera su terreni come foreste, strade sterrate, cemento, cantieri edili, ricoperti di pietre e rocce taglienti, l'operatore deve:
- Guida lentamente e presta attenzione.
- piegarsi e cambiare direzione con un'ampia gamma di movimento.
- Evitare velocità elevate, curve strette e sovraccarichi.
- Portare con sé gli altri veicoli cingolati in caso di lunghi viaggi.
